Doppelträger EOT Crane

Doppelträger EOT Crane

Beschreibung

Wir freuen uns sehr, unser Unternehmen als einer der anerkannten Hersteller und Exporteure von Doppelträger EOT Crane vorzustellen. Diese elektrisch betriebenen Krane sind in verschiedenen Kapazitäten verfügbar und verfügen über alle fortschrittlichen Funktionen. Diese EOT-Krane sind ideal für den Einsatz in Häfen, Schiffswerften, Zement- und Maschinenbauindustrie. Niedriger Stromverbrauch, sicher und sicher, unser gesamter Bestand an Doppelträger EOT Crane wird streng auf verschiedene Qualitätsnormen getestet. Darüber hinaus werden alle diese EOT-Krane unseren Kranen zu wettbewerbsfähigen Preisen angeboten.

Eigenschaften

Konstruktionsteile des Krans: Konstruktionsteile des Krans werden aus gewalzten Stahlprofilen oder -platten hergestellt
1) Hauptträger: Hauptträger sind von Platte fabrizierte geschweißte Kastenbauweise oder gewalzter Stahlabschnitttyp gemäß Anforderung im Entwurf für einzelnen Trägerkran und Doppelträgerkran, Entwurf, zum der Belastungen zu widerstehen, die wegen der vertikalen u. Seitlichen Kräfte mit Auswirkung entstehen, zu denen sie ausgesetzt werden. Die maximale Durchbiegung des Hauptträgers ist auf 1/1000 der Nutzlast einschließlich des Wagengewichts begrenzt.
i) LT-Endwagen: Langlaufende Laufwagen werden je nach Konstruktion und Kapazität des Krans aus gewalzten Stahlprofilen oder Platten hergestellt
ii) Krabbenrahmen: Der Krabbenrahmen wird aus gewalzten Stahlprofilen oder Platten hergestellt, je nach Anforderung in Design und Kapazität des Krans
iii) Plattform: Die Plattform der MS Checkered Platte / Antirutschplatte muss auf einer Seite der Plattform vorgesehen sein
2.) Radmontagen:
Das Laufrad und der Laufwagen werden aus geschmiedetem Stahl nach IS 2707 GR.II gefertigt. Die Ausführung ist drallgehärtet auf 300 BHN oder Stahlguss EN-8, Material mit doppeltem Flansch und geradem Laufflächenprofil mit Gleitlagern auf L montiert "type Lagerstützen oder Abschnitt Typ von Krankapazität und seine Spannweite gewünscht.
3.) Getriebe:
Alle Getriebe, die in Hub, LT und CT verwendet werden, sind spiralförmig mit MS Fabricated Housing oder Graded CI Gehäuse. Ritzel und Abtriebswelle sind auf Wälz- / Kugellagern gelagert. Alle Zahnräder und Ritzel sind aus En-8 / En-9-Materialien, die präzise bearbeitet sind und die Zähne durch eine Hobelmaschine schneiden, die ausreichend gehärtet ist, um den schweren Lasten standzuhalten.
4.) Seiltrommel:
Die Seiltrommel besteht aus einer Konstruktion aus Weichstahl, die rechts und links spiralförmige Nuten aufweist, die so bearbeitet sind, dass sie zu den Hubseilen passen. Die Trommel ist so lang, dass nicht mehr als eine Schicht vorhanden ist, wenn das Seil voll ist. Und sein auf Selbstausrichtungsart angebrachtes Rollenlager.
5.) Motoren:
Alle Motoren, die in einem Kran verwendet werden, sind fußmontierte oder flanschmontierte Kurzschlussläuferinduktionsmotoren oder Schleifringkörper, die speziell nach IS 325 für Krane der renommierten Marke entwickelt und hergestellt werden.
6.) Bremsen:
Elektrohydraulische Strahlrudertyp oder elektromagnetischer Schleiftyp oder elektromagnetische Scheibenbremse stellt im Hebezeug LT & CT je nach Krankapazität benötigtes Drehmoment und Design bereit. Angeblich werden diese Bremsen automatisch freigegeben, wenn der Motorstromkreis eingeschaltet ist und der Motorstromkreis ausgeschaltet ist.
7.) Drahtseil:
6 * 36 Bau spezieller Pflug Hanfkern flexibles Stahldrahtseil, sicher Faktor von 5 für Klasse II und 7 für Klasse III-Aufgabe habend, wird auf dem Hebezeug zur Verfügung gestellt. Verzinkung und andere Seilkonstruktionen können für spezielle Anwendungen vorgesehen werden.
8.) Unterer Block:
Bottom Block Assembly, bestehend aus geschmiedetem Stahlhaken, montiert auf Axialkugellagern, mit Seilrollen aus Stahl mit dem erforderlichen Durchmesser und Hakenplatten aus Stahl
9.) Kontrollen:

Alle Krane sind mit einem Steuerpult ausgestattet, das aus Siemens / L & T / BCH besteht, oder von den Parteien zugelassene Hochleistungs-Druckluft-Bremsschütze, Transformatoren und Sicherungen oder MCBs. Alle diese sind in einer staubdichten MS-Blechdose untergebracht. Die hängende Druckknopfstation ist in ausreichender Höhe vorgesehen, die an einer Stahlkette oder einem Drahtseil aufgehängt ist und bei 110 Volt betrieben wird, um Stöße zu vermeiden.
10.) Endschalter:
In der hebenden Ein-Nummer-Shunt-Getriebeübersetzung und in der LT & CT-Bewegung ist ein Endschalter mit einem Nummernhebel für jede Bewegung einer bekannten Marke vorgesehen, um ein Über-Senken, Über-Heben und Über-Bewegung von LT & CT zu verhindern

Spezifikationen